4月18日，中国铁路将实施第六次大提速，届时北京至上海将再度压缩近2个小时，只需9小时59分钟。据初步测算，提速后，我国铁路货运能力要增长12%左右，客运能力增长18%左右。在京哈、京沪、京广、陇海、浙赣、胶济等既有铁路干线上实施时速200公里的提速，部分区段列车运行时速将达到250公里。据了解，此次提速投入经费共计260亿元。

　　大提速准备工作全部就绪

 
 
　　昨天，铁道部表示，从4月2日开始的主要提速干线模拟运行检查结果表明，全国铁路第六次大提速准备工作全部就绪，已完全具备实施条件。

　　铁道部总工程师何华武表示，近日进行的主要提速干线模拟运行检查表明：中国铁路已掌握了既有线提速200公里／小时至250公里／小时设计、施工、制造、试验、运营、管理和维修的成套技术，形成了既有线提速200公里／小时至250公里／小时技术标准体系，可以实现我国铁路时速200公里至250公里动力车组、时速80公里至120公里5500吨货物列车和双层集装箱列车等各种速差较大的客货列车在既有线上共线运行的目标。实施铁路第六次大提速，技术上可行，安全上可靠，经济上合理，已经完全具备实施条件。

　　据了解，从4月16日至22日七天为大提速新旧图交替阶段，4月18日至5月18日一个月为提速调图过渡期。在这个关键时刻，铁道部要求，全国铁路上下要实施最强有力的组织领导，制定最严密的交替组织方案，实行最严格的组织纪律，做好最完备的应急预案准备，确保新旧图交替和过渡期的安全、平稳、有序。

　　运输能力高歌猛进

　　铁道部副部长胡亚东表示，通过新一轮大面积提速，我国铁路提速资源也大大增加。据了解，第六次铁路大提速，将在繁忙铁路干线上实施时速200公里提速，时速200公里提速线路延展里程一次达到6003公里，部分区段达到时速250公里，走在了世界铁路前列；京沪、浙赣、胶济等主要干线部分提速区段，既开行时速200公里及以上动车组，又开行5500吨重载货物列车和双层集装箱列车，为世界铁路史上首创；在繁忙干线客货混跑、行车密度很大的情况下，密集开行时速200公里及以上动车组列车，这种运输组织方式也为世界铁路所少见。

　　经初步测算，提速后，我国铁路货运能力要增长12%左右，客运能力增长18%左右。