海关最新数据显示，今年前10个月我国成品油出口大增，而进口却同比下降8.9%。上海证券报记者昨天还从权威部门了解到，因为成品油价格倒挂，11月两大石油集团总计因为进口汽油而导致的亏损，初步推算约2.62亿元。

　　有关成品油价格接轨问题，权威专家表示，在中国对原油的定价权影响甚微的条件下，如果贸然将国内成品油价格与国际接轨，中国的经济安全和社会稳定将面临巨大的考验。

　　海关总署：

　　企业谋利致成品油出口热

　　海关数据显示，前10个月我国进口成品油2902万吨，价值131.5亿美元，分别比去年同期下降8.9%和3.2%；同期，出口成品油1299万吨，价值74.5亿美元，分别增长30.4%和31%。

　　海关明确指出，国有企业占据成品油对外贸易的主导地位。1-10月，国有企业进口成品油1970万吨，下降15.2%，占同期成品油进口总量的67.9%；出口962万吨，增长48%，占同期成品油出口总量的74.1%。与此相反，外商投资企业却进口成品油300万吨，增长27.9%；出口325万吨，下降2.3%。

　　海关数据还显示，在油荒情况下，汽油仍是出口主要品种。1-10月，主要品种有车用汽油和航空汽油、航空煤油，其中车用汽油和航空汽油427万吨，增长53.1%，占同期成品油出口总量的32.9%；出口航空煤油367万吨，增长30.1%，占28.3%。同期，我国进口“5-7号燃料油”2024万吨，下降15.9%，占同期成品油进口总量的69.7%。

　　对于成品油出口热、进口冷的原因，海关总署表示，主要是因为国内成品油价格与国际油价倒挂日益严重，部分经营企业为谋取利润最大化，一方面加大出口，另一方面通过惜售、囤油等方式，人为地控制国内油源供给。

　　国资委：

　　央企为保供应承担巨大风险

　　针对有关国有企业遭遇的一些指责，国务院国资委主任李荣融公开回应说，央企在国内外成品油价格严重倒挂的情况下，采取综合措施，为确保成品油市场供应做出了很大贡献。

　　李荣融近日专门比较了海内外汽油价格的差距。他说，当天中国香港加油站90号汽油的零售价折合人民币12.88元/升，深圳只有4.98元/升，相差7.9元/升；93号汽油的价格是13.74元/升，深圳只有5.36元/升，相差8.38元/升；97号汽油的价格是14.51元/升，深圳只有5.81元/升，达到8.7元/升。

　　海关数据还显示，11月份进口汽油27897吨。按照1吨汽油约等于1174升的全球平均水平换算，合32751078升。由于每升成品油的价格差距都在8元左右，那么中石油和中石化11月因进口汽油导致的亏损总计约2.62亿。

　　李荣融说，在价格倒挂的情况下，很多地方炼油企业减少了生产，中央企业只能推迟检修，开足炼厂马力，这实际是把风险和责任都扛在了自己的肩上。
　　

　　发改委：

　　目前不能贸然接轨国际油价

　　在各主管部门都公认价格倒挂是油荒原因的情况下，国家发展和改革委员会能源研究所专家告诉上海证券报记者，虽然供应形势严峻，但在中国对原油的定价权影响甚微的条件下，不能贸然将国内成品油价格与国际接轨。

　　据介绍，中国是原油进口大国。随着我国进口石油数量持续增加，国际油价上涨对我国经济的影响越来越大。以石油为主要燃料、原料的产品，因为生产成本上升导致产品竞争力下降，从而使出口面临下降的潜在可能。此外，国际油价上涨将导致我国外汇支出增加、净出口减少，进而降低GDP增长率。

　　发改委专家表示，如果在这样的情况下，政府完全放开对成品油价格的控制，那么国际原油的价格无常波动将直接影响到通货膨胀率和低收入人群的生活水平。